Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[grimarco]

ANOMALIA:
Alzavetri anteriori (lato dx o sx) che alle volte si bloccano oppure rimangono bloccati del tutto.
Solitamente questa anomalia e’ risolvibile solo con la sostituzione dell’intero alzavetro e proprio da questi ricambi sostituiti (avendone aperti parecchi) mi sono accorto che il problema nasce dal precario collegamento del blocchetto elettronico con il motore dell’alzavetro.
DIAGNOSI:
Vetro bloccato:azionando l’interruttore di comando vetro in salita e discesa,dovremmo sentire un leggero “tic” indicandoci che il segnale viene correttamente inviato,quindi l’interruttore e il fascio sino all’alzavetro non sono in anomalia.(questi interruttori sono molto resistenti personalmente ne ho sostituiti ben pochi).
Una volta smontata la cartella e se il vetro e’ rimasto bloccato chiuso,per poterlo smontare comodamente dovremmo farlo scendere almeno sino alla meta’ della sua corsa,quindi,mantenendo pigiato l’interruttore sulla discesa,diamo due-tre “botte”a mano chiusa contro la porta all’altezza del motore,sino a che questo non parte abbassando cosi’ il vetro. Solitamente,se con le buone maniere(piu’ “botte” sulla porta) l’alzavetro riparte,quasi certamente riusciremo a ripararlo.
Smontato il vetro,ora possiamo staccare l’alzacristallo completo e portarlo a banco per la modifica.
MODIFICA:
Tolte le tre viti del modulo elettronico,possiamo facilmente sfilarlo e notare le due “spinette”incriminate,che con l’uso,le temperature e un dubbio progetto creano un cattivo contatto con il motore fermandolo.
Tolte le quattro viti possiamo staccare lo statore completo di calamite ed estrarre di alcuni cm l’indotto cosi’ da notare i due piedini di alimentazione motore che in origine si inseriscono nelle due spinette del modulo elettronico .
Dedotto che il disturbo e’ creato dal cattivo collegamento delle due spinette del modulo elettronico ai due piedini del motore non dobbiamo fare altro che unirli definitivamente saldandoli tra loro tramite due cavi di 1.5-2.0(max)mm.
Per il passaggio dei due cavi occorre forare il modulo elettronico posteriormente e scassare una parte di plastica sul lato anteriore per non schiacciarli una volta rimontato il modulo.
Anche sulla plastica del blocco motore bisogna effettuare un foro per il passaggio dei cavi ;lascio la parola alle immagini :
Una volta eseguito il collegamento con i due cavi e richiuso il tutto,consiglio di proteggerli con guaina corrugata e fissarli con fascette al corpo del motore (potrebbero intralciare il movimento del vetro) e di chiudere con silicone i fori fatti attraversati dai cavi.
Prima di rimontare l’alzavetro consiglio di testarlo collegandolo alla sola spinetta,quindi azionare l’interruttore per vederne il corretto funzionamento,facendo attenzione pero’ (specie con la funzione salita-discesa automatica) a non arrivare a fine corsa perche’ l’attacco per il vetro potrebbe uscire dalle guide.

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CONCLUSIONI:
Sino a qualche anno fa’ il costo di questi alzavetri (rispetto ad altri di altre marche) era abbastanza esiguo,ma ora che cominciano ad essere fuori produzione il prezzo e’ praticamente raddoppiato, quindi se vi dovesse capitare un caso simile potrete optare anche per questa modifica,che puo’ essere eseguita in breve tempo e se ben fatta di sicuro e duraturo risultato.