Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[GALILEO]

In officina ci è arrivata questa vettura per un semplice tagliando: cambio olio e filtri. il cliente accusava un problema particolare di perdita ai bassi regimi dopo aver montato un filtro sportivo a pannello in poliestere a secco modello sprintfilter, anche dopo aver percorso diversi km e per alcuni giorni il problema restava tale e quale; invece montando il filtro aria originale quello con lo strato di feltro il motore torna a girare bene in ripresa. La vettura è stata rullata su banco da originale ed i risultati hanno confermato le impressioni del cliente: con filtro sportivo più aperto il motore perdeva coppia e potenza ai bassi (4cv circa) mentre guadagnava pochissimo agli alti (1cv circa). Successivamente è stata rimappata la centralina con eliminazione del dpf, montaggio tubo specifico con kat 200 celle e chiusura elettronica della egr (per un uso non stradale competizioni), lasciando il filtro aria originale visto che rispondeva meglio. La mappatura leggera ha portato ad un aumento di 12cv di potenza e di 40nm di coppia (da 95cv a 107cv e da 180nm a 220nm); i parametri modificati sono soprattutto la pressione del rail, poco la press. turbo ecc...ecc... il tutto il più equilibrato possibile. La macchina fuma un pò allo scarico in accellerata, non è esagerato il fumo ma è visibile. Dopo alcuni giorni il cliente torna a montare il filtro sportivo a pannello, nella speranza che l'aumento di pressione del rail potesse compensare il maggior flusso d'aria e le perdite ai bassi, ma invece nulla, nonostante ci si aspetti il contrario da un filtro sportivo. Come ve lo spiegate? La turbina necessita di maggiori contropressioni in aspirazione? L'auto è una Fiat punto evo 1,3 jtdm2 95cv, del 10/2011, con DPF (eliminato), con Stop&Start, 40mila km,come già detto attualmente rimappata, nessun errore in diagnosi, strumento di diagnosi utilizzato ecuscan.......Ci possono esser dei problemi nascosti al debimetro o agli iniettori?? L'unico beneficio del filtro aria sport è la diminuzione della fumosità allo scarico