Il Forum degli Autoriparatori Italiani

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Un problema alle guarnizioni dei filtri del carburante ha costretto la casa tedesca a intervenire.
Il richiamo va dalla Classe E alla S.

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Nello specifico:
Classe E (piattaforma W212), model year 2011, prodotte dal luglio 2010 al febbraio 2011
Classe R (piattaforma W251), model year 2011, prodotte dall'aprile 2010 all'aprile 2011
Classe ML (piattaforma W164), model year 2011, prodotte dal gennaio 2010 al marzo 2011
Classe GL (piattaforma X164), model year 2011, prodotte dal marzo 2010 al marzo 2011
Classe S (piattaforma W221), model year 2012, date di produzione non specificate

Il problema identificato riguarda esclusivamente le versioni "350 CDI" equipaggiate con il motore diesel V6 da 3 litri e 190 kW-258 CV oppure 195 kW-265 CV. In queste vetture, il fabbricante dei filtri del carburante ne ha fornita una partita che non presenta una lubrificazione adeguata tra il filtro stesso e la guarnizione ("o ring") che lo unisce al motore.

I filtri difettosi possono manifestare una perdita di gasolio.
Il filtro in questione è collocato in un'area del vano motore in cui sono presenti, a distanza ravvicinata, componenti del propulsore soggette a elevate temperature. Di conseguenza, in presenza di una scintilla anche piccola, il carburante fuoriuscito dal filtro può prendere fuoco. Ma non è finita qui: l'Nhtsa, il severo ente americano che sovrintende alla sicurezza di veicoli e strade, oltre al pericolo d'incendio ne ha infatti rilevato un altro: la perdita di carburante sull'asfalto potrebbe generare incidenti a catena anche gravi. Com'è noto, il gasolio caduto sull'asfalto può scioglierlo, creando così una patina scivolosa e pericolosissima incontrando la quale un conducente potrebbe perdere il controllo del veicolo, mettendo a rischio la sicurezza stradale.