TOLLERANZE ALESAGGIO CILINDRI

[gioan]

Marca: SUBARU
Modello: IMPREZA
Difetto Guasto Problema: NESSUN PROBLEMA
Codice Motore: EL15
Cilindrata: 1500
KW Motore: 78
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 110000
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:


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BUONGIORNO, stiamo lavorando su questo motore, in particolare al manovellismo dato che è reduce da uno sbiellamento. Ora, eseguendo le varie misurazioni e controlli ho rilevato un alesaggio superiore di ben 4 centesimi nei due cilindri di dx, ovviamente in assenza di qualechehesia segno di usura e/od ovalizzazione significa che sono nati così, i pistoni sono tutti identici e poco usurati. La spiegazione che mi sono dato per ora (dato che non posso pensare ad un errore di lavorazione da parte degli amici del sol levante), è che ciò sia dovuto ad una precisa scelta di pararsi il culo da parte del del costruttore stesso in quanto i due cilindri di destra essendo i più distanti dalla pompa acqua e ricevendo il fluido rafferddante dopo che questo è già transitato nella bancata di sx, in caso particolari rischiano di raggiungere temperature rischiose, quindi i pistoni vanno soggetti a maggior dilatazione Però non sono tranquillo dato che lo sbiellamento è stato dovuto ad esaurimento olio nella coppa, quindi presumo che ne consumasse (è una vettura che non seguivamo noi). Inoltre 4 centesimi in più mi sembrano proprio tantini, tantopiù per una canna cromata (o nikasilicizzata o lo sa Iddio il trattamento che gli hanno fatto, che ogni sei mesi ne inventano uno nuovo)
Risulta?
Ciao, grazie e buon lavoro.