E' in arrivo il Multijett II (2.a generazione) da Fiat Power Train (FTP) !!

Fonte e maggiori info: http://www.fptmultijet2.com/

Nel corso dell’anno 2008 sono state completate le attività di sviluppo e validazione funzionale e di affidabilità  del sistema Multijet II nell’applicazione su motore 1.3 SDE Euro 5, confermando le potenzialità del nuovo iniettore a solenoide in ottica riduzione consumi ed emissioni.

“Datemi una leva e vi solleverò il mondo".

Se pensiamo al principio posto alla base del funzionamento del rivoluzionario sistema di trasmissione denominato"New Global Traction",le parole di Archimede devono essere state davvero "illuminanti" (o clamorosamente "depistanti") per i Progettisti della Legimac! La loro invenzione si presenta -stante a come è da loro presentata- come l'innovazione del secolo in ambito automotive!

In quest'articolo (sintesi di quanto raccontato dai giornalisti e da quanto è al momento disponibile in Rete) vi descriviamo il funzionamento e vi presentiamo il primo video realizzato da una televisione (Rai 3 TG Lombardia) su questo dispositivo!

Delphi ha presentato -in occasione della 63.a edizione del Salone di Francoforte- una serie di nuove soluzioni che consentiranno ulteriori evoluzioni e progressi nel campo delle prestazioni e delle emissioni dei motori a combustione interna. Tra le principali novità: iniettori Multec e il sistema di variazione di fase elettrico e-Phaser.

Sin dalla comparsa dei turbocompressori, l'idea di azionare il compressore utilizzando l'energia elettrica (e non i gas di scarico, deputati a trascinare la turbina), è stata dettata per eliminare il "difetto" tipico di ogni turbosoffiante: il "famigerato" Turbo-Lag.
La Controlled Power Technologies (CPT) ha presentato VTES: un compressore attivato da un motore elettrico.