Delphi ha presentato -in occasione della 63.a edizione del Salone di Francoforte- una serie di nuove soluzioni che consentiranno ulteriori evoluzioni e progressi nel campo delle prestazioni e delle emissioni dei motori a combustione interna. Tra le principali novità: iniettori Multec e il sistema di variazione di fase elettrico e-Phaser.

Un presunto Scoop, presente qui (da cui proviene anche la foto), pre-annuncia -sostanzialmente- che FIAT -probabilmente- monterà -a breve- un'unità (obsoleta) a benzina 6 cilindri a "V" di derivazione Chrysler.

Secondo le notizie in mio possesso ciò -probabilmente- NON corrisponde al vero. In realtà mi risulta allo studio una unità di 2700 cc sovralimentata e con tecnologia "Multiair" pienamente in regola con le normative Euro 5 ed Euro 6.

Attivo già da qualche mese negli Stati Uniti e, da oggi, anche in Italia: stiamo parlando di YouTube EDU !!

A far data da Domenica 27 Settembre 2009, sarà possibile visionare direttamente nel Forum di Automotive Technology, video aventi finalità didattiche e formative per Autoriparatori e Tecnici Automotive.

L'elettronica, si sà, impera sempre più prepotentemente nelle moderne autovetture. Grazie all'elettronica è possibile realizzare motori che inquinano meno, avere a bordo maggiori confort e servizi, e, non in ultimo, avere una migliore sicurezza (attiva e passiva). Nel pensiero comune della stragrande maggioranza degli automobilisti, ci sono però aspetti legati alla sicurezza di un veicolo che difficilmente si immaginano completamente affidabili all'elettronica: sicuramente, ad esempio, gli organi di direzione (sterzo) e gli organi di arresto (freni). Vi presentiamo una breve analisi del sistema EWB corredata dal video ufficiale che ne descrive il funzionamento.

Il Salone dell'Auto di Francoforte, nonostante la crisi, conferma la sua imponenza e importanza strategica: più di 700 espositori, 80 Case Costruttrici e altrettante anteprime mondiali. Tutti insieme con un unico obiettivo: presentare automobili sempre più ecologiche, efficenti  e che consumano sempre meno.
Moltissime le novità presentate: vetture ibride ed elettriche, con quest'ultime decisamente proiettate ad un rapidissimo sviluppo e commercializzazione.

XPI (Extra-high Pressure Injection) è il nuovo sistema di iniezione prodotto dalla collaborazione fra Scania ed il costruttore americano Cummins.
Il sistema di iniezione, rientrante nella famiglia dei Common Rail, è un innovativo sistema di iniezione che permette di gestire 3 iniezioni (pre, main e una post per il particolato) per ciclo.

Sin dalla comparsa dei turbocompressori, l'idea di azionare il compressore utilizzando l'energia elettrica (e non i gas di scarico, deputati a trascinare la turbina), è stata dettata per eliminare il "difetto" tipico di ogni turbosoffiante: il "famigerato" Turbo-Lag.
La Controlled Power Technologies (CPT) ha presentato VTES: un compressore attivato da un motore elettrico. 

Il Parlamento Europeo ha approvato una proposta che renderà obbligatoria, a partire da Novembre 2011, l'adozione di sistemi per il monitoraggio della pressione dei pneumatici e del sistema ESP per le autovetture di nuova produzione.

Dopo l'innovativo e interessante motore della Scuderi arriva una ulteriore (e interessantissima) novità tecnica in campo motoristico.

Sicuramente molti di voi ricorderanno il nome ILMOR: eccellente esempio di Factory dedita allo sviluppo di motori destinati alla Formula 1.